Лыжные экскурсии от Озерков до Пискаревки и от Пискаревки до Токсово. 1930 год

[shperk]

Что видел турист в 1930 году? Торфоразработки, немецкий колхоз, Бадаевские склады. 

Маршрут №10

Поклонная гора (Озерки) — Новопарголовская колония — Мурино — Новое — Пискаревка.

На трамвае № 20 до Поклонной горы.

Поклонная гора — Мурино 11 км

Мурино — Пискаревка 6 км

Всего на лыжах 17 км.

Поклонная гора получила свое название оттого, что, по преданию, шведы некогда посылали отсюда своих послов с поклоном к Петру I. Это высокая песчаная гора, с которой открывается вид на Ленинград; с нее в течение ряда лет брали песок для строительства и всякого рода городских нужд, в результате чего она несколько изменила внешние очертания.

Спускаемся с горы и по Выборгскому шоссе (здесь в недалеком будущем будет устроен зоопарк — см. маршрут № 8) направляемся в Новопарголовскую колонию, в которой есть грандиозный немецкий колхоз им. Карла Либкнехта, организованный в марте 1930 г.; сейчас он объединяет 92 семейства с общим количеством в 346 человек. В артель вошли местные единоличники и только 12 пришлых со стороны. Земельная площадь — 494 га; имеется 65 лошадей, 51 корова и 3 быка. Все средства производства обобществлены. В колхозе 3 трактора. Сравнительная близость колхоза к железной дороге, связывающая его с рынком сбыта (Ленинград), диктует объединению молочно-огородное направление. В текущем году было развернуто большое капитальное строительство, велись мероприятия по улучшению животноводства, было организовано парниковое хозяйство на 1340 рам. Строится новый скотный двор с приспособлениями для рационального содержания скота на 100 голов, силосная башня на 300 т и, наконец, птичник на 500 штук. Но особенно интересна фабрика цыплят, помещение для которой уже готово на 52 000 яйцемест, а в дальнейшем намечается увеличение инкубатора еще в 3 раза.

Колхозники активно участвуют во всех проводимых кампаниях. У них оборудован клуб, имеется собственная лечебница.

Выйдя из Новопарголовской колонии, повернем с Выборгского шоссе вправо от километрового столба. Здесь дорога пойдет все время низким, ровным местом, около Шуваловских торфяных разработок, принадлежащих Ленгосторфу. На производстве „Шувалово" занято 269 человек. Но зимой всякая жизнь здесь замирает, так как на торфоразработках работы производятся только летом, когда к этим местам стягивается несколько сот рабочих. Часть их работает по прокладке осушительных канав, другая — при машинах, которые ставятся на болоте для добычи, резки и спрессовки торфа. Среди сезонников много женщин. Единственная работа, которую туристу интересно наблюдать и зимой, — это перевозка, а главное погрузка сухого торфа, превращенного просушкой в ценное топливо из черной, грязной, добытой из болота массы. Аккуратные кубики горючего материала погружаются (частично при помощи машин) в небольшие, имеющие специальное устройство вагоны и затем отвозятся к работающим на торфу заводам.

Если, осмотрев места торфоразработок, мы вернемся на прежнюю дорогу и оглянемся, — сзади нас будет церковь; она служит окончанием холмистой местности, начинающейся от самой Поклонной горы; с севера видим белеющие снегом холмы Парголово-Токсовской гряды, а в уголку, между церковной горой и снежными холмами, темнеет Шуваловский парк. Впереди раскинулась небольшая роща молочной фермы, а в ясный день вдалеке можно различить Муринскую церковь.

Следуя изгибам дороги, пересекаем поле до Пискаревки под прямым углом. В местечке идет строительство громадных овощехранилищ (Бадаевские склады), и турист сможет ознакомиться с техникой хранения и переработки продуктов огородничества. От Пискаревки едем в город трамваем № 17.

Маршрут №11

Пискаревка — Мурино — Девяткино — Токсово. Трамваем № 17 до больницы им. Мечникова.

Пискаревка — Мурино 6 км

Мурино — Токсово 15 км

Всего на лыжах 21 км.

Доехав трамваем № 17 до больницы им. Мечникова, возвращаемся обратно, оставляя позади себя конечный пункт трамвая. При первом пересечении дороги повернем вправо и, пройдя через мост, подойдем к самой Пискаревке. Здесь, в левой стороне, находится станция Пискаревка Финляндской железной дороги, которая сама по себе ничем не замечательна; зато позади нее находится гигантское овощехранилище.

Дальше к Мурину идем либо около линии полотна железной дороги, мимо станции Ручей, либо немного в сторону от нее, к реке Охте, через деревню Новую, где есть товарищество „Новая "Деревня" (29 хозяйств, 83 едока), В первом случае мы сократим немного путь, по втором — дорога будет интереснее, особенно по берегу реки Охты.

В 8 км на северо-восток от Сосновки находится большое село Мурино. На полдороге к нему находится богатая немецкая колония Ручьи, вытянувшаяся по обеим сторонам Муринского шоссе, которое здесь пересекается Муринским ручьем.

В 7 верстах от Лесного — красивая дачная местность. Здесь проходит ветка Финляндской железной дороги на Токсово и дальше до Финляндской границы.

Во время империалистической войны и до самой революции весь поселок был занят ополченскими отрядами.

В Мурине находится предприятие „Муринские камни", перерабатывающее гравий в необходимый для строительства материал.

Отсюда 10 — 15 минут ходьбы до ст. Девяткино Рассульской линии Финляндской железной дороги.

От Мурина направляемся через мост по реке Охте к деревне Девяткино, расположенной по берегу Капральского ручья. В деревне есть финский колхоз под названием „Н. Уртая", объединяющий 46 семейств (200 человек).

От Девяткина дорога проходит вначале среди низкой и болотистой местности; только ближе к Токсову путь становится холмистым. Еще дальше мы поднимемся на живописную Токсовскую гряду, увенчанную соснами и елями. Токсово — очень интересная местность, особенно для любителя гор. Более подробно о Токсове см. в маршруте № 12.

Из Токсова возвращаемся в Ленинград поездом.

http://hibaratxt.narod.ru/sprav/lenlyzy/index02.html

Comments

[http://users.livejournal.com/yozhik_/]

богатая немецкая колония Ручьи

и этот тоже...

[shperk.livejournal.com]

Да, это первое для меня упоминание о колонии "Ручьи".